Avec une fiche technique à en faire pâlir de jalousie sa cousine Porsche Panamera, la future S8 promet des performances dignes de sa lignée : boite de vitesses à huit rapports, transmission Quattro, suspensions multi bras an aluminium, freins à disques et à étriers surdimensionnés, , différentiel électronique intelligent, amortisseurs adaptatifs… Les équipements de son habitacle ne seront pas en reste , puisque la S8 proposera les sièges sport Recaro en cuir et alcantara et colonne de direction à réglage électrique avec fonction easy exit, le frein de parking électronique, l’éclairage d’ambiance, une climatisation quadri-zone, des feux au Xénon, du système audio spécialement conçu par Bang & Olufsen : 19 haut-parleurs et 1.400 watts, du cruise control adaptatif doté de l’Audi pre-sense à l’avant comme à l’arrière, de l’Audi Lane Assist ou du Parking Assistance system et du dispositif multimédia MMI. Le tout coiffé de sa nouvelle carrosserie entièrement réalisée en aluminium.

Reste une question de taille: quel moteur ? Car si la précédente était motorisée par le sublime V10 5.2 L né Lamborghini, il se murmure que la nouvelle pourrait recevoir un nouveau V8 bi turbo de 4 litres de cylindrée, développant une puissance comprise entre 550 et 600 ch., et surtout un couple proche de 70 m/kg à 2 000 tours. Cette nouvelle mécanique à injection directe permetrait de réduire nettement les émissions de la S8, sans sacrifier les performances. Cela dit, l’ambiance sonore sera certainement moins passionnante que dans l’ancienne S8, le V10 étant nettement plus « vocal » que le V8.

Lancement prévu courant 2010.

Charles Paxson

V12 GT