Avec son double bosselage, le Boxster Spyder rappelle le 550 Spyder mais aussi la Carrera GT.
Avec son intérieur dépouillé, le traitement est radical, le but étant de gagner en performances.
C'est pourquoi certains équipements manquent à l'appel, poignées de porte remplacées par des sangles, climatisation disponible uniquement en option, capote ultra-légère, etc...
Un esprit piste qui se fait de plus en plus rare de nos jours, mais que Porsche n'a jamais oublié.
Moteur |
Type |
6 cylindres à plat |
Cylindrée | 3436 | cm³ |
Puissance | 320 | ch à 7200 trs/min |
Couple | 38 | m/kg à 4750 trs/min |
Performances |
0-100 km/h | 5,50 | s |
0-160 km/h | 11,10 | s |
0-200 km/h | 17,60 | s |
400 M d.a. | 13,60 | s |
1000 M d.a. | 24,20 | s |
Vitesse de pointe | 267 | km/h |
Consommation ( normalisée ) | 9,70 | l/100km |
Emissions CO² | 228 | g/km |
Autres |
Prix ( hors options ) | 65459 | € |
Début de production |
2010 | |
Transmission |
Transmission |
Propulsion |
Chassis |
Suspension |
4 roues indépendantes |
Freins |
4 disques ventilés |
Dimensions |
Longueur | 4,34 | m |
Largeur | 1,80 | m |
Hauteur | 1,23 | m |
Empattement | 2,42 | m |
Réservoir | 65 | l |
Volume coffre | 150 | cm³ |
Poids à vide | 1275 | kg |