Qui dit moteur électrique trahit forcément une surcharge pondérale certes, mais ne signifie pas pour autant un changement radical de comportement dynamique. D’ailleurs, l’embonpoint de ces berlines s’oublie dès que l’on prend connaissance de l’identité des moteurs thermiques.

Associée à un V6 de 3,5 litres pour la Mercedes-Benz et à des V8 de 4,4 litres (BMW) et 5 litres (Lexus), l’assistant électrique n’a donc pas vraiment à s’inquiéter. La pleine puissance transmise aux roues arrière des Allemandes et aux quatre roues motrices de la Japonaise sera toujours largement suffisante pour déplacer avec classe ces mastodontes dont le poids oscille aux alentours des 2 tonnes. D’ailleurs, question performances, on reste franchement sans voix. Si nos trois rivales voient toutes leur vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h, elles se distinguent fortement à l’exercice du 0 à 100 km/h. Avec 4,9 secondes, la BMW est plus rapide et est talonnée par la Lexus et la Mercedes-Benz en respectivement 6,3 et 7,3 secondes. A ce petit jeu, chacune procure une accélération impressionnante et linéaire ; « le coup de pied aux fesses » ne seyant absolument pas à ces limousines d’apparat.