Plus compacte que la Quattro Championne du monde des rallyes en 1982 et 1984, la Quattro Sport reprend la transmission intégrale qui a fait le succès de la firme d'Ingolstadt. Son empattement plus court, 2.22m contre 2.52m pour la Quattro, allié à un gain de poids de 300 kg permettait à ce coupé une bien meilleure maniabilité que celle de sa grande soeur. Son design reprend les formes très années 1980 de la Quattro avec ses optiques carrés et une architecture très cubique. Le moteur lui a bénéficié d’un traitement de choc qui porte sa puissance de 200 à 306 ch à 6 700 tr/min pour une vitesse de pointe de 259 km/h !
| Moteur |
| Type |
5 cylindres en ligne longitudinal avant |
| Cylindrée | 2133 | cm³ |
| Puissance | 306 | ch à 6700 trs/min |
| Couple | 36 | m/kg à 3700 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 5,60 | s |
| 0-200 km/h | 19,50 | s |
| 400 M d.a. | 13,60 | s |
| 1000 M d.a. | 24,70 | s |
| Vitesse de pointe | 259 | km/h |
| Autres |
Cote
( état concours ) | 90000 | € |
| Quantité produite |
214 | |
| Début de production |
1983 | |
| Fin de production |
1986 | |
| Transmission |
| Transmission |
Intégrale / 5M |
| Chassis |
| Suspension |
Mc Pherson |
| Freins |
Disques ventilés |
| Dimensions |
| Longueur | 4,16 | m |
| Largeur | 1,80 | m |
| Hauteur | 1,35 | m |
| Empattement | 2,22 | m |
| Réservoir | 90 | l |
