Superbe coupé dessiné par Paolo Martin de chez Pininfarina, la Camargue est le premier modèle Rolls-Royce d'après guerre à ne pas bénéficier d'un design maison. Elle était l'automobile la plus onéreuse du monde à sa sortie. La raison en incombe à un équipement exceptionnel, avec notamment une climatisation à la pointe de la technologie, une boîte automatique trois rapport très performante et un intérieur raffiné à l'Anglaise. Côté moteur, elle était propulsée par la même mécanique que la Corniche et la Silver Shadow : un V8 de 260 chevaux qui lui permettait d'atteindre les 200 km/h, et ce malgré son poids élevé de 2.330 kg !
| Moteur |
| Type |
V8 à 90° longitudinal AV |
| Cylindrée | 6750 | cm³ |
| Puissance | 260 | ch à 0 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 10,60 | s |
| 400 M d.a. | 17,30 | s |
| 1000 M d.a. | 32,00 | s |
| Vitesse de pointe | 200 | km/h |
| Autres |
Cote
( état concours ) | 45000 | € |
| Quantité produite |
531 | |
| Début de production |
1975 | |
| Fin de production |
1987 | |
| Transmission |
| Transmission |
Propulsion / 3A |
| Dimensions |
| Longueur | 5,17 | m |
| Largeur | 1,92 | m |
| Hauteur | 1,47 | m |
| Empattement | 3,05 | m |
| Réservoir | 109 | l |
| Poids à vide | 2330 | kg |
