GTO, cette appellation née pour la course et devenue à travers le temps et les succès le symbole de la sportivité. C'est en 1984 avec la 288 que Ferrari va remettre au gout du jour cette appellation, la voiture est conçue pour courir en Groupe B…
Pourtant au premier abord, on peut croire que la 288 n'est qu'un dérivé de la 308 GT, mais ses lignes sobres et racées qui cachant une technique issue de la compétition font de cette auto une pièce marquant de l'histoire de la marque de Modène. Rare, performante, la Ferrari 288 GTO est l'archétype de la "supercar".
| Moteur |
| Type |
V8 à 90° en position centrale arrière |
| Cylindrée | 2855 | cm³ |
| Puissance | 400 | ch à 7000 trs/min |
| Couple | 61 | m/kg à 3800 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 4,90 | s |
| Vitesse de pointe | 306 | km/h |
| Autres |
| Quantité produite |
272 | |
| Début de production |
1984 | |
| Fin de production |
1985 | |
| Transmission |
| Transmission |
Propulsion / Boite manuelle à 5 rapport |
| Chassis |
| Freins |
A disques ventilés |
| Dimensions |
| Longueur | 4,29 | m |
| Largeur | 1,91 | m |
| Hauteur | 1,12 | m |
| Empattement | 2,45 | m |
