Troisième supercar de l'Histoire de la marque au cheval cabré, la F50 a eu le rôle difficile de succéder à la mythique F40.
Ce qui ne l'a pas empêché de devenir elle aussi une des Ferrari préférées des tifosi.
Elle est munie d'une structure composite et d'un V12 atmosphérique de 520 cv, tout deux dérivés de la course automobile.
Malgré un design encore critiqué aujourd'hui, pourtant l'oeuvre du maître Pininfarina, aucun doute ne plane sur le pédigrée de cette auto plus qu'extrême.
Moteur |
Type |
V12 à 60° |
Cylindrée | 4698 | cm³ |
Puissance | 520 | ch à 8500 trs/min |
Couple | 47 | m/kg à 6500 trs/min |
Performances |
0-100 km/h | 3,90 | s |
0-160 km/h | 8,20 | s |
400 M d.a. | 11,90 | s |
1000 M d.a. | 21,10 | s |
Vitesse de pointe | 325 | km/h |
Autres |
Cote ( état concours ) | 520000 | € |
Quantité produite |
349 | |
Début de production |
1995 | |
Fin de production |
1997 | |
Transmission |
Transmission |
Propulsion / Boite mécanique à 6 rapports |
Chassis |
Suspension |
Av Ar triangles superposés |
Freins |
A disques |
Dimensions |
Longueur | 4,48 | m |
Largeur | 1,98 | m |
Hauteur | 1,12 | m |
Empattement | 2,58 | m |
Poids à vide | 1350 | kg |