Après avoir passé ces cinq dernières années à arpenter les moquettes des salons automobiles la GTA Spano foule enfin le bitume avec V12 GT. Nous en sommes ressortis mitigés.
Sous un masque inchangé, la California 2012 cache de réelles évolutions techniques. Les ingénieurs ont retricoté le châssis, revigoré le moteur et greffé un pack Handling Speciale. Une opération à corps ouvert, pour ce coupé-cabriolet aux airs de Dolce Vita.
Arrivant bien à temps pour profiter des beaux jours, la version cabrio de la nouvelle 911 se s’est pas fait attendre. Elle se montre pourtant très innovante… et sensiblement différente du coupé.
Restylée l’an dernier en même temps que le reste de la gamme XF, le nouveau visage de la Jaguar XFR lui permet d’affirmer sa personnalité, elle qui était si discrète depuis son lancement. Un changement qui pourrait, à lui seul, relancer la carrière de cette méconnue !
Le W12 c’est bien mais face aux règles environnementales de plus en plus sévères, Bentley ne peut plus s’en contenter. D’où l’arrivée d’un V8 Audi sous le capot de la Continental. Crime de lèse-majesté !?
A force de chasser la «Scuderia» sur tous les circuits de la planète, McLaren a décidé de se battre avec Ferrari sur route également. Avec autant de réussite qu’en F1 !?
C’est sur circuit que nous avons découvert le vrai caractère de la nouvelle 911. Avec quelques surprises à la clé !
Il aura fallu patienter deux ans avant de voir arriver la version cabriolet de la très efficace 458 Italia. L’attente valait-elle le coup ? Sans aucun doute. Essai de l’une des stars de ce début d’année.
«Y’a plus de saison !» Raison de plus pour se faire plaisir au volant d’un nouveau roadster exclusif en plein mois de Janvier !
Version ultrasportive de la XKR, cette « RS » est taillée pour briller sur circuit, sec de préférence. Le hasard du calendrier a voulu que nous en prenions le volant un jour de pluie. Voyons comment ce félin s’y est acclimaté…
Equipée d’un V8 de 560 chevaux, la dernière-née de la gamme BMW est la toute première M5 à disposer d’une mécanique turbocompressée. Mais faut-il s’en réjouir ou pleurer la disparition du V10 atmosphérique !?
Mais que vient donc faire une Jaguar Type E dans la rubrique GT Essais ? Un début de réponse : il ne s'agit pas d'une Type E Classic, mais d'une Eagle Speedster...
La SLS Roadster perd les portes papillon du coupé mais gagne encore en élégance, tout en introduisant une innovation technologique intéressante.
Les gros taureaux de Lamborghini ont toujours été difficiles à dompter. Le dernier en date fait pourtant exception…
L’unique constructeur automobile belge s’était fait discret ces dernières années. Il revient aujourd’hui sur le devant de la scène avec une voiture de course homologuée pour la route !
