Chez Maserati, la course automobile est inscrite dans les gênes mêmes de la marque. Et si la marque au Trident a depuis longtemps déserté la F1, c’est pour mieux se recentrer sur le championnat FIA GT1 où Maserati fait un peu figure d’épouvantail.

Lotus a l’art de cultiver les GT à toutes les sauces. L’Evora, la dernière née d’Hethel, se révèle comme la plus routière de toutes. Il ne faut pourtant pas se fier aux apparences. En la confrontant à l’explosive Exige S, elle ne se laisse pas impressionner...

Après la berline, le coupé et le break, la Classe E se décline maintenant en cabriolet. Une décapotable confortable et chic, qui s’offre un pare-vent inédit, intégré au pare-brise. Démonstration sans filet, sur les routes de Majorque, cheveux au vent, au son du V8 de la E500.

Avec la Ghost, Rolls-Royce s’installe sur un nouveau segment du marché. A ses risques et périls ? Pas vraiment. Le constructeur de Goodwood a mis toutes les chances de son côté. Le résultat est une agréable surprise !

La saison des cabriolets a officiellement commencé. Avec les premiers rayons de soleil, il est temps de prendre la route vers nos résidences secondaires à l'autre bout du pays ou du continent. Si possible cheveux aux vents. Et pourquoi pas, en Maserati.

La R8 enlève le haut, histoire de nous faire profiter plus intensément des vocalises de son V10. Le tout sans rien perdre en rigidité. Davantage de son, sans plus de torsion : le plaisir en sort forcément grandi. Découverte entre la Riviera et l’arrière pays niçois.

La 750i ne vous semble pas assez pimentée ? La 760i vous paraît trop noble ? Dans ce cas, il ne vous reste plus qu’à prendre rendez-vous avec la cousine de Buchloe.

Un comparatif avec trois SUV survoltés est écologiquement incorrect certes, mais il permet de découvrir à quel point les constructeurs en ont fait des modèles capables de rivaliser avec les meilleures GT.

Il est des voitures plus importantes que d'autres chez un constructeur, et la nouvelle Continental Supersports en fait partie. En effet, pour la première fois depuis ses années de gloire et la Blower, c'est la première fois que Bentley propose un modèle qui soit aussi catégoriquement sportif.

Ferrari inaugure la décennie avec la 458 Italia. Développée avec l’aide de Michaël Schumacher, cette berlinette d'un nouveau genre a la lourde tâche de succéder à la F430 et de concurrencer les toujours plus puissantes Lamborghini Gallardo et autre Porsche Turbo.

Avec son poids contenu, son aérodynamique retravaillée et son moteur atmosphérique revu, la 911 GT3 semble plus aboutie que jamais. Un essai sur circuit était donc inévitable...

Une Mercedes SLR, une Aston Martin Vanquish ou autre Maybach 62, c’est bien. Mais pour aller chercher les croissants à la boulangerie le matin ou se parquer pour une après-midi de flânerie sur les Champs-Elysées, il y a mieux. La solution ? Opter pour une citadine ultra-compacte mais faisant preuve de caractère et d’un certain dynamisme comme seconde ou troisième voiture. Et pour ce faire, c’est dans les catalogues Smart ou Toyota qu’il faut chercher.

Troisième génération de GT2, cette 911 est le modèle le plus puissant de la gamme. Plus civilisée qu’une GT3 RS elle n’en reste pas moins très virile avec ses 530 chevaux.

Walter Owen Bentley avait une passion démesurée pour les trains. Elle semble avoir marqué ses descendants. La Flying Spur Speed cultive, il est vrai, les saveurs d’un Orient Express moderne, luxe, confort et puissance étant au rendez-vous.

Pour filer à l’anglaise cheveux au vent, on a l’embarras du choix. Mais, seuls deux modèles ont véritablement fait leur révolution ces dernières années.