La DB2 est d'une ligne beaucoup plus moderne que ne l'était la DB1. Tout d'abord, le cabriolet est abandonné au profit d'une forme fermée de coupé profilé avec un arrière fast-back. La DB2 débute sa carrière aux 24h du Mans 1949 où trois autos sont sur la ligne de départ. La carrosserie de la DB2, en aluminium, est signée Frank Feeley, alors très inspiré par les créations transalpines, de plus elle a été conçue en relation avec la carrosserie Touring à Milan spécialiste des réalisation en aluminium. Par rapport à ses rivales de l'époque, Ferrari 212, Jaguar XK, Bristol 401, l'Aston Martin n'a pas à rougir et reflète les ambitions de la marque où la sportivité côtoie l’élégance en témoigne les boiseries et le cuir Connely qui ornent l’habitacle.
| Moteur |
| Type |
6 cylindres en lignes |
| Cylindrée | 2580 | cm³ |
| Puissance | 107 | ch à 5000 trs/min |
| Couple | 180 | m/kg à 2750 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 11,60 | s |
| Vitesse de pointe | 190 | km/h |
| Autres |
| Quantité produite |
411 | |
| Début de production |
1950 | |
| Fin de production |
1959 | |
| Transmission |
| Transmission |
Propulsion / Boite manuelle à 4 rapports |
| Chassis |
| Freins |
A Tambours |
| Dimensions |
| Longueur | 4,13 | m |
| Largeur | 1,70 | m |
| Hauteur | 1,36 | m |
| Empattement | 2,50 | m |
| Poids à vide | 1120 | kg |
