Auréolé de sa victoire aux 24 Heures du Mans 1959, David Brown, alors propriétaire de la marque de Newport-Pagnell, veut faire de Lagonda sa carte de visite sur le marché des berlines de luxe.
La Rapide est basée sur une plate-forme de DB4 allongée de 42 cm. Présentée à Paris en 1961, la Lagonda est produite jusqu’en 1964.
Comme pour l'ensemble des DB des années 60, les lignes de la Rapide sont nées sur planches du carrossier italien Touring, on peut y retrouver d'ailleurs dans le style de cette voiture deux références à ses créations de l'époque le coupé Lancia Flaminia pour l’avant et la Maserati 3500 GT pour l’arrière. A l’intérieur, la finition atteint un niveau de perfection que seuls les anglais savent atteindre.
| Moteur |
| Type |
6 cylindres en ligne |
| Cylindrée | 3995 | cm³ |
| Puissance | 236 | ch à 5500 trs/min |
| Couple | 40 | m/kg à 3850 trs/min |
| Performances |
| 0-100 km/h | 10,00 | s |
| Vitesse de pointe | 210 | km/h |
| Autres |
| Quantité produite |
55 | |
| Début de production |
1961 | |
| Fin de production |
1964 | |
| Transmission |
| Transmission |
Propulsion / Boite automatique à 3 rapports |
| Chassis |
| Suspension |
Roues avant indépendantes, Essieu rigide à l'arrière |
| Freins |
4 Disques |
| Dimensions |
| Longueur | 4,78 | m |
| Largeur | 1,70 | m |
| Hauteur | 1,42 | m |
| Empattement | 2,78 | m |
| Poids à vide | 1700 | kg |
