195 Inter
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La 195 Inter est l'évolution de la Ferrari 166 Inter, dont elle reprend le chassis, dont l'empattement est ici allongé de 8cm. La 195 reprend également le V12 qui developpe ici 130cv. Deux des 24 chassis ont été carossé afin de participer à des compétitions automobiles comme le Mille Miglia.
| Moteur | ||
|---|---|---|
| Type | V12 à 60° | |
| Cylindrée | 2340 | cm³ |
| Puissance | 131 | ch à 6000 trs/min |
| Performances |
|---|
| Autres | ||
|---|---|---|
| Quantité produite | 24 | |
| Début de production | 1950 | |
| Fin de production | 1950 |
| Transmission | ||
|---|---|---|
| Transmission | Propulsion / Boite manuelle à 4 rapports | |
| Chassis | ||
|---|---|---|
| Freins | A Tambours | |
| Dimensions | ||
|---|---|---|
| Empattement | 2,50 | m |
| Poids à vide | 900 | kg |
- 166 Inter
- 195 Inter
- 212 Inter Coupé Vignale
- 246 Dino Sport Spyder Fantuzzi
- 246 GT Dino
- 250 GT California Spider SWB
- 250 GT Tour de France
- 250 GT/L Lusso
- 250 GTO
- 250 LM
- 250 TestaRossa
- 275 GTB
- 275 GTS
- 288 GTO
- 330 GT 2+2
- 330 P4
- 340 America Spyder Vignale
- 365 GTB/4 Daytona
- 400 SuperAmerica Décapotable
- 430 Scuderia
- 430 Scuderia 16M
- 458 Italia
- 458 Speciale
- 458 Speciale A
- 458 Spider
- 488 GTB
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- 512 BB LM
- 575 M SuperAmerica
- 599 GTB Fiorano
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