599 GTO
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Summum de la gamme 599, la GTO reprend la mythique appellation Gran Turismo Omologuato, fièrement portée par les 250 et 288 en leurs temps.
Cette fois-ci encore, le coupé V12 avant deux places, offre des performances hors du commun pour une telle conception.
Ceci est rendu possible car elle hérite directement des technologies inventées et testées sur la 599XX, version extrême et non homologuée du coupé haut de gamme de la marque.
| Moteur | ||
|---|---|---|
| Type | V12 | |
| Cylindrée | 5998 | cm³ |
| Puissance | 670 | ch à 8250 trs/min |
| Couple | 63 | m/kg à 6500 trs/min |
| Performances | ||
|---|---|---|
| 0-100 km/h | 3,30 | s |
| 0-160 km/h | 6,70 | s |
| 0-200 km/h | 9,80 | s |
| 400 M d.a. | 10,80 | s |
| 1000 M d.a. | 19,90 | s |
| Vitesse de pointe | 335 | km/h |
| Consommation ( normalisée ) | 17,50 | l/100km |
| Emissions CO² | 411 | g/km |
| Autres | ||
|---|---|---|
| Prix ( hors options ) | 319495 | € |
| Quantité produite | 599 | |
| Début de production | 2010 | |
| Fin de production | 2011 |
| Transmission | ||
|---|---|---|
| Transmission | Propulsion | |
| Chassis |
|---|
| Dimensions | ||
|---|---|---|
| Réservoir | 105 | l |
| Volume coffre | 320 | cm³ |
| Poids à vide | 1495 | kg |
- 166 Inter
- 195 Inter
- 212 Inter Coupé Vignale
- 246 Dino Sport Spyder Fantuzzi
- 246 GT Dino
- 250 GT California Spider SWB
- 250 GT Tour de France
- 250 GT/L Lusso
- 250 GTO
- 250 LM
- 250 TestaRossa
- 275 GTB
- 275 GTS
- 288 GTO
- 330 GT 2+2
- 330 P4
- 340 America Spyder Vignale
- 365 GTB/4 Daytona
- 400 SuperAmerica Décapotable
- 430 Scuderia
- 430 Scuderia 16M
- 458 Italia
- 458 Speciale
- 458 Speciale A
- 458 Spider
- 488 GTB
- 488 Spider
- 512 BB LM
- 575 M SuperAmerica
- 599 GTB Fiorano
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