959

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Au début des années 80 le championnat du monde des rallyes occupe les gros titres du sport automobiles. Les principaux constructeurs automobiles s'affrontent avec des bolides aux puissances extraordinaires.La règlementation du groupe B impose que la voiture engagée dérive d'un modèle de série construit à au moins 200 exemplaires. Porsche, décide de construire une voiture de course très proche d'un modèle de série qui pourrait être facilement commercialisable.

Pour des raisons commerciales, la ligne d'ensemble de la carrosserie doit rappeler celle de la 911, on garde donc la coque en acier de la 911, en y ajoutant une cellule centrale de sécurité renforcée par de robustes longerons longitudinaux.
Porsche conserve le flat 6 en porte à faux arrière, ce qui limite les modifications de structure. Les composants de la carrosserie sont toutefois modifiés et bénéficient de l'expérience Porsche pour les matériaux composites; on utilise ainsi un toit et des ailes en résine Epoxy armée de fibre de verre et de Kevlar. Les portes et le capot sont en aluminium.

Conçue comme une véritable vitrine de la technologie Porsche, la 959 est une GT d'avant-garde capable de s'imposer parmi les ténors de l'époque, Ferrari Testarossa et Lamborghini Countach, autant par ses performances que par son confort d'utilisation.